La technologie Dual Fuel pour un transport longue distance
La technologie Dual Fuel permet de combiner les avantages du gaz à l’excellent rendement énergétique du moteur diesel. Le carburant gaz peut être sous forme gazeuse (GNV) ou bien liquéfié (GNL), ce dernier augmentant l’autonomie des véhicules.
Cette alliance du gaz naturel au diesel (entre 60 et 85 % de gaz naturel) permet de réduire l’ensemble des polluants dus aux gaz d’échappements. Le véhicule Dual Fuel consomme nettement moins d’énergie que les véhicules classiques.
L’injection de gaz est pilotée par l’injection de diesel. Un fonctionnement 100% diesel est possible si cela est nécessaire.
Principe de fonctionnement d’un moteur Dual Fuel
Les avantages environnementaux du Dual Fuel
Les véhicules Dual Fuel sont une réponse aux réglementations strictes mises en place ou futures. Les moteurs Dual Fuel atteignent les niveaux maximum de réduction d’émissions de particules. Les moteurs Euro 5 Dual Fuel ont des émissions équivalentes aux futurs moteurs Euro 6.
Le Dual Fuel permet de réduire :
- jusqu’à 20 % des émissions de CO2
- au niveau maximum les émissions des particules
- jusqu'à 98 % des émissions de CO
- jusqu'à 65 % des émissions de NOx
- réduire de 5 dB le bruit du moteur par rapport à un moteur diesel
Cette technologie est tout à fait compatible avec l’utilisation de biométhane ou bio GNV et même de biodiesel, permettant de diminuer davantage les émissions de CO2.
Un potentiel économique
La technologie Dual Fuel présente également des atouts économiques :
- Le moteur Dual Fuel est un moteur diesel à double injection. Les énormes progrès réalisés sur ces moteurs profitent donc à la technologie dual Fuel sans coût considérable de développement spécifique.
- Un coût du carburant GNV jusqu’à 30 % plus économique que le gazole.
L'association gagnante du méthane et du gazole
Avec la technologie Dual Fuel, les performances du diesel sont alliées aux performances du gaz naturel. La puissance du moteur Dual Fuel est identique à celle d'un camion diesel classique. La consommation d'énergie est réduite d'environ 25 % par rapport à un moteur fonctionnant exclusivement au gaz naturel.
Par rapport au GNV, le GNL, d'une densité plus forte, permet de doubler l'autonomie du véhicule, allant jusqu'à 1 000 km. La combinaison GNL/gazole est donc la solution idéale pour les transports longue distance. Le véhicule peut également fonctionner en mode diesel à tout moment, utile lorsque le réseau de stations de distribution de gaz naturel carburant est limité.
Le Dual Fuel, pour quelle mobilité ?
Cette technologie permet de réaliser les transports de marchandises longue distance, nationaux et internationaux. Fonctionnant au GNL, le camion permet une autonomie jusqu’à 1000 km. Cette technologie est également intéressante pour les clients ne disposant pas d’un réseau de distribution du gaz totalement développé.
En France, Volvo Trucks est le premier constructeur à proposer un camion Dual Fuel méthane (GNL)-diesel, conforme à la norme à la norme antipollution Euro 5. Ce véhicule est en cours d’homologation en France.
Télécharger la plaquette de présentation Volvo Dual Fuel
Des camions diesel peuvent également être modifiés en une motorisation GNV ou GNL fonctionnant en mode Dual Fuel, « camions de 2ème monte ». Lorsque ces moteurs sont convertis pour fonctionner au gaz, ils sont dotés de réservoirs spéciaux pour stocker le méthane sous sa forme liquide (GNL) ou sa forme gazeuse comprimée (GNV). La technologie Dual Fuel est une technologie simple à mettre en œuvre et réversible, induisant une certaine flexibilité et une facilité de revente des véhicules pour un transporteur.
Tous les véhicules disposant de la technologie Dual Fuel sont en attente d’une homologation française.